redview
Wprowadzenie
Wprowadzenie Wzrok czerwony: Przyspieszenie ujemne jest przeciwne do przyspieszenia dodatniego Siła bezwładności popycha krew ze stopy do głowy, powodując, że głowa tworzy wysokie ciśnienie krwi. Pilot poczuje, że ma na sobie czerwone okulary, a otaczający go świat stanie się światem czerwonym. Po zmianie samolotu mózg pilota nadal będzie go piekł, jego twarz puchnie i nie otwiera się. Przyspieszenie ujemne jest przeciwne do przyspieszenia dodatniego, które popycha krew ze stopy do głowy, powodując, że głowa tworzy wysokie ciśnienie krwi. Pilot poczuje się, jakby miał na sobie czerwone okulary i zmieni się w czerwony świat. Po zmianie samolotu pilot nadal będzie piekł, jego twarz będzie puchła i nie otworzy oczu. W negatywnym 3G niektóre osoby mogą mieć zjawisko czerwonych oczu. Gdy ujemne 4G, niebieskie głowy głowy pękną, a jedno stanie się dwa, a nawet nic nie będzie widać.
Patogen
Przyczyna
Gdy obciążenie jest zbyt wysokie, generowane jest czerwone widzenie, zaczynając od przyspieszenia około 2G.
Zbadać
Sprawdź
Powiązana kontrola
Badanie okulistyczne, oftalmoskopia, badanie czynności oka
Przyspieszenie ujemne jest przeciwne do przyspieszenia dodatniego, które popycha krew ze stopy do głowy, powodując, że głowa tworzy wysokie ciśnienie krwi. Pilot poczuje się, jakby miał na sobie czerwone okulary i zmieni się w czerwony świat. Po zmianie samolotu pilot nadal będzie piekł, jego twarz będzie puchła i nie otworzy oczu. W negatywnym 3G niektóre osoby mogą mieć zjawisko czerwonych oczu. Gdy ujemne 4G, niebieskie głowy głowy pękną, a jedno stanie się dwa, a nawet nic nie będzie widać. Kiedy ujemny 4,5G, duch może być zdezorientowany, nawet śpiączka, zwykli ludzie mogą znieść tylko ujemne 3G5 sekund, im większa różnica między głową a poziomem serca, im bardziej niewygodna osoba, tym bardziej prawdopodobne jest, że jest to czerwone oko, czerwone oko jest bardziej niebezpieczne niż czarne oko Jednak gwałtowne ujemne przyspieszenie w locie jest stosunkowo niskie, więc widzenie na czerwono jest rzadkie.
Diagnoza
Diagnostyka różnicowa
Diagnostyka różnicowa widzenia czerwonego:
1, podbite oko: jest zjawiskiem fizjologicznym, spowodowanym niedokrwieniem głowy, więc większość zjawisk podbitych oczu występuje w przypadku nadwagi.
2, niebieski i żółty słaby: różnica w rozróżnianiu kolorów nazywa się słabym kolorem, a jego granica ze ślepotą kolorów nie jest na ogół łatwa do ścisłego rozróżnienia, ale stopień nasilenia jest inny. Słabość koloru obejmuje słabe zabarwienie i częściowe osłabienie koloru (czerwona słaba, zielona słaba, niebiesko-żółta słaba itp.). Niebieski i żółty są również znane jako ślepa na trzeci kolor. Niebiesko-żółty kolor pacjenta jest niejasny i można go rozpoznać po kolorze czerwonym i zielonym. Niebieski i żółty są rodzajem ślepoty barw. 3, niebieski i żółty ślepy: niebieski i żółty ślepy, znany również jako ślepy kolor trzeci. Niebiesko-żółty kolor pacjenta jest niejasny i można go rozpoznać po kolorze czerwonym i zielonym. Osoby z ślepotą niebiesko-żółtą trudno rozpoznać niebieski i żółty. Niebiesko-żółta ślepota obejmuje niebieską ślepotę (tritanopia, ślepota trzeciego koloru) i niebieską słabą (tritanomalia, trzeci kolor słaby). Niebiesko-żółta ślepota to ślepota barw.
4, widzenie żółte: widzenie żółte odnosi się do widocznego zażółcenia obiektu, któremu towarzyszy ślepota (niższa ostrość widzenia w kontekście zwiększonego oświetlenia), niewyraźne widzenie, zmniejszone widzenie kolorów i ciemne plamy boczne.
5, zielone widzenie: zielone widzenie, ponieważ mózg jest często dotknięty bezpośrednią stymulacją lub uszkodzeniami. Przyspieszenie ujemne jest przeciwne do przyspieszenia dodatniego, które popycha krew ze stopy do głowy, powodując, że głowa tworzy wysokie ciśnienie krwi. Pilot poczuje się, jakby miał na sobie czerwone okulary i zmieni się w czerwony świat. Po zmianie samolotu pilot nadal będzie piekł, jego twarz będzie puchła i nie otworzy oczu. W negatywnym 3G niektóre osoby mogą mieć zjawisko czerwonych oczu. Gdy ujemne 4G, niebieskie głowy głowy pękną, a jedno stanie się dwa, a nawet nic nie będzie widać. Kiedy ujemny 4,5G, duch może być zdezorientowany, nawet śpiączka, zwykli ludzie mogą znieść tylko ujemne 3G5 sekund, im większa różnica między głową a poziomem serca, im bardziej niewygodna osoba, tym bardziej prawdopodobne jest, że jest to czerwone oko, czerwone oko jest bardziej niebezpieczne niż czarne oko Jednak gwałtowne ujemne przyspieszenie w locie jest stosunkowo niskie, więc widzenie na czerwono jest rzadkie.
